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  似乎是“道高一尺,魔高一丈”,“学位房”开始走上历史舞台:一些公办中小学名校,与房地产开发商合办民校,名义上双方合办,实则房地产商全部出资,名校只出牌子,双方签订合作协议,各取所需、利益均沾,房地产商靠“学位”卖房谋利,公办名校靠房地产商支持衍生出民办名校,改头换面后理所当然地赚钱赚生源。想就读此类民办名校的家庭,只有购买相应的“学位房”才能获取入读资格。

  可是,如今民进党掌握着行政、立法、司法、监察等机构,修改了特定法律条文,外加联合绿色媒体、绿营网军,加强了对台湾舆论的掌控力度。

  (一)推进国有经济布局优化和结构调整。坚持有进有退、有所为有所不为,推动国有资本更多投向关系国计民生的重要领域和关系国家经济命脉、科技、国防、安全等领域,服务国家战略目标,增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力,做强做优做大国有资本,有效防止国有资产流失。对处于充分竞争领域的国有经济,通过资本化、证券化等方式优化国有资本配置,提高国有资本收益。进一步完善和加强国有资产监管,有效发挥国有资本投资、运营公司功能作用,坚持一企一策,成熟一个推动一个,运行一个成功一个,盘活存量国有资本,促进国有资产保值增值。

  新华社福州7月28日电(记者邰晓安)28日,随着作业人员将最后一根长轨换铺到位,国家重点项目福平铁路全线铺轨贯通。

  福平铁路是京福高铁的重要延伸段,线路全长88.433公里,为时速200公里的ⅰ级双线铁路。全线起于福州火车站,终于福建平潭岛,共设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站,其中福州、福州南为既有站,其余为新建站。

  中国铁路南昌局集团公司资料显示,福平铁路全线桥隧占比79.04%,其中有9座隧道、3座桥梁邻近或跨越既有铁路线,施工过程中先后完成了乌龙江特大桥、平潭海峡公铁两用大桥等重难点工程。铺轨过程中,建设和施工单位科学制定施工方案,执行工程线管理办法,统一调度行车,减少交叉作业,圆满完成铺轨任务。

  福平铁路穿越的平潭海峡,夏有台风,冬有季风,每年6级以上的大风天数超过300天。在平潭海峡公铁两用大桥的施工过程中,风大、浪高、水深、流急,一年的有效作业天数不超过120天。项目建设部门每日监测环境变化,根据实际排班建表,采取错峰施工、夜间施工等方式,在有限时间内实现了施工最大化。

  据了解,福平铁路计划于今年底具备开通运营条件。届时,福州至平潭将形成半小时“生活圈”和“经济圈”,结束平潭岛不通铁路的历史,对于完善闽东北区域铁路交通网络,发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开发以及促进海峡两岸经济社会交流等具有重要意义。

【编辑:田博群】
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